Talaan ng mga Nilalaman:

Sa Depensa ng Off-Roading
Sa Depensa ng Off-Roading
Anonim

Ang mga dirt bike at 4x4 ay hindi gaanong masama para sa kapaligiran gaya ng iniisip mo. (Pakinggan mo ako.)

Sa tuwing mag-publish kami ng artikulo tungkol sa isang trak, dirt bike, o off-road na sasakyan, tumututol ang ilan sa aming mga mambabasa. Ang off-roading ay hindi katumbas ng pananaw ng maraming tao sa responsableng panlabas na libangan. Sa tingin ko ang mga taong iyon ay may mali. Hayaan mo akong magpaliwanag.

Ang mga Off-Roader ay Hindi Talagang Nag-Off-Road

Marahil ang pinakamalaking maling kuru-kuro tungkol sa "off-roading" ay ang mga tao ay lumalabas lang at nagmamaneho kung saan nila gusto. Ito ay hindi totoo. Halos lahat ng pagmamaneho sa labas ng kalsada ay nagaganap sa mga itinalagang maruming kalsada, trail, o sa mga espesyal na lugar ng sasakyan sa labas ng highway (OHV). Sa katunayan, ang "off-highway" (tulad ng nasa off-pavement) ay isang mas tumpak na pangalan para sa koleksyon ng mga sports na bumubuo sa off-roading-wala lang itong parehong singsing.

Nakausap ko sina Sam Logan at Molly Chiappetta ng Stay the Trail Colorado, isang nonprofit na nagpo-promote ng responsable, etikal na paggamit ng sasakyan sa labas ng highway sa estadong iyon. Ginugugol nila ang kanilang oras sa pagbisita sa mga OHV trailhead at mga kaganapan at pagpapaalam sa mga gumagamit ng trail ng mga paraang responsable sa kapaligiran para tamasahin ang kanilang mga sasakyan. Sinasabi nila na ang pananatiling on-trail ang pinakamahalagang bagay na magagawa ng mga off-roader upang mabawasan ang kanilang epekto-at ang karamihan ng mga kalahok ay mahusay na gawin iyon. Ang mga eksaktong istatistika sa kung gaano karaming mga off-roader ang umalis sa mga itinalagang trail ay imposibleng kalkulahin, ngunit inilalarawan sila ni Chiappetta bilang "ang isang porsyento na nagbibigay sa ating lahat ng masamang pangalan."

"Maraming mga kalsada o trail ang nasa lugar sa loob ng mga dekada," sabi ni Chiapetta. Nagsimula pa nga ang ilan bilang mga riles ng bagon noong 1800s. Ang lupa ay siksik at matatag, kaya nagagawa nitong tumayo sa bigat ng mga sasakyang dumaraan dito. Sa ganoong mga ruta, ang mga off-roader ay maaaring ligtas na maglakbay papunta o sa pamamagitan ng marupok na ecosystem nang hindi na masisira ang mga ito, sabi niya.

"Kung ang isang hiker ay nagsimula ng isang mapangwasak na sunog, ang mundo sa pangkalahatan ay hindi nakakakuha ng ideya na ang hiking ay isang negatibong aktibidad," sabi ni Duane Taylor, executive director ng National Off-Highway Vehicle Conservation Council, partikular na tumutukoy sa Eagle Creek noong nakaraang taon. Sunog, na nagsimula nang maghagis ng mga paputok ang isang teenager day hiker sa tuyong brush sa Mount Hood National Forest. Gayunpaman ang mga mambabasa ay hindi nagrereklamo tungkol sa aming saklaw sa hiking.

Tulad ng ibang mga anyo ng panlabas na libangan, ang off-roading ay isang self-policing na komunidad. Ang mga flyer na tulad nito ay naka-post sa mga trailhead at OHV park at ipinamamahagi sa mga kalahok. Ang mga paglabag ay may multa
Tulad ng ibang mga anyo ng panlabas na libangan, ang off-roading ay isang self-policing na komunidad. Ang mga flyer na tulad nito ay naka-post sa mga trailhead at OHV park at ipinamamahagi sa mga kalahok. Ang mga paglabag ay may multa

Ang Bakas sa Kapaligiran ay Hindi Kasinsama ng Inaakala Mo

Kaya't napagtibay namin na karamihan sa mga off-roader ay hindi pumupunit ng mga marupok na landscape. Ngunit ano ang tungkol sa mga nakakapinsalang epekto ng gasolina na sinusunog ng mga sasakyan, maaari mong itanong?

Oo naman, nagsusunog ako ng maraming gasolina sa aking lumang Land Rover, na may average na mga 11 milya bawat galon kapag dinadala ko ito sa labas ng kalsada. Sa isang tipikal na paglalakbay sa kamping sa Land Rover, gagawa ako ng humigit-kumulang 100 milya sa dumi. Ayon sa calculator sa CarbonFootprint.com, ang off-road na bahagi ng biyaheng iyon (hindi ko kasama ang highway miles dito, dahil ipinapalagay ko na lahat tayo ay nagmamaneho sa isang lugar paminsan-minsan upang ituloy ang ating mga libangan) ay nakakakuha ng.08 metric tons ng carbon dioxide emissions.

Ang bagay ay, hindi ko talaga dinadala ang Land Rover sa off-roading nang madalas. Mas madalas, lilipad ako, bumibisita sa pamilya, pupunta sa mga biyahe sa trabaho, magbabakasyon, o sa taong ito, bibili ng aming unang bahay kasama ang aking kasintahan sa Montana. Para magawa iyon, lumipad kami mula Los Angeles patungong Bozeman ng limang beses sa taong ito, isang paglalakbay na nakakuha ng.44 toneladang CO2 para sa bawat pag-ikot.

Isa sa mga pangunahing dahilan para sa paglipat na iyon ay upang bigyan tayo ng mas maraming oras sa labas nang hindi na kailangang sumakay ng eroplano o mag-log tone-toneladang milya ng highway. Talagang babawasan natin nang husto ang ating carbon footprint sa pamamagitan ng higit na pag-off-road at mas kaunting paglipad.

Hands down ang aking paboritong bagay na gamitin ang Land Rover para sa ay pangangaso, na pumapalit sa tindahan-o-restaurant-binili karne sa aming pagkain sa isang mas malusog, wild-caught alternatibo. Nakakatulong din ito na bawasan ang ating carbon footprint nang higit pa: 2.2 pounds ng beef ay lumilikha ng.027 metric tons ng carbon pollution. Ang karaniwang Amerikano ay kumakain ng 79.3 libra ng karne ng baka bawat taon. Kung papalitan ko ang karne ng baka na iyon sa aming pagkain ng elk at venison, mababawasan nito ang 2, 200 milya ng off-roading. Mas mababa ang gagawin ko sa taglagas na ito sa pamamagitan ng paglalaro ng higit pang ligaw na laro.

Ang punto ko dito ay ang regular na cycle ng pagkonsumo na siyang dahilan para sa karamihan ng polusyon na nalilikha natin, hindi ang anumang libangan na madalang lang nating natatamasa.

2011 STT PSA - Nagbabahagi ng Trail ang mga Bikers at Hikers

2011 STT PSA - Nagbabahagi ng Trail ang mga Bikers at Hikers
2011 STT PSA - Nagbabahagi ng Trail ang mga Bikers at Hikers

Mag-Off-Road ka din

Ayon sa U. S. Forest Service, hindi ako nag-iisa sa paggamit ng sistema ng mga OHV trail nito upang manghuli at mangisda. Sa katunayan, 74 porsiyento ng mga tao na nasa labas ng kalsada sa ating mga pambansang kagubatan ay ginagawa ang parehong sa ilang mga punto sa taon. At hindi lang ang mga aktibidad na iyon, na dumaranas din ng hindi tumpak na mga pananaw: 11.4 porsiyento ng mga taong gumagamit ng mga OHV trail na iyon ay magba-backpacking, 22 porsiyento ay nagbu-mountain biking, 38 porsiyento ay nagbi-birding, at 76 porsiyento ay nagsasaya ng oras kasama ang kanilang mga pamilya.

“Sa kabuuan, ang mga gumagamit ng OHV ay mas aktibo sa bawat solong aktibidad sa paglilibang na may kaugnayan sa pangkalahatang populasyon ng U. S.,” sabi ng USFS. "Para sa ilang aktibidad, lumalahok ang mga user ng OHV nang higit sa dalawang beses sa pambansang rate."

"Ang mga taong lumahok ay hindi kung sino ang iniisip mo," sabi ni Taylor, ng National Off-Highway Vehicle Conservation Council. "Mga pamilya sila. Sila ay mga taong bumibisita sa mga malalayong lugar na halos hindi naa-access sa anumang iba pang paraan. At tulad mo, sila ay mga taong nag-e-enjoy sa kalikasan."

Ang punto ng artikulong ito ay hindi para kumbinsihin ka na ang off-roading kahit papaano ay may mas kaunting epekto sa kapaligiran kaysa sa paglalakad-hindi ito. Ito ay para lamang magtaltalan na ang libangan ay hindi karapat-dapat sa reputasyon nito bilang isang kontrabida na salot sa planeta. Ang aming mas malaking komunidad ng mga mahilig sa labas at mahilig sa kalikasan ay masyadong madalas na nagkasala sa pang-aalipusta sa mga taong katulad ng pag-iisip na iba ang hitsura sa kanila o tinatangkilik ang kalikasan sa iba't ibang paraan. Hindi natin dapat gawin iyon. Lalo na sa ngayon na nasa ilalim ng pagbabanta ang ating mga pampublikong lupain, tayong mga uri sa labas ay kailangang magsama-sama at humanap ng pagkakatulad na batayan kung saan maaari nating ipagtanggol ang natural na mundo na mahal nating lahat.

Inirerekumendang: