Ang Pinakamalaking Organizer ng Lahi ng Pagbibisikleta ay Kailangang Suportahan ang Kababaihan
Ang Pinakamalaking Organizer ng Lahi ng Pagbibisikleta ay Kailangang Suportahan ang Kababaihan
Anonim

Ang pinakamalaking promoter sa road-bike racing ay umaatras sa kung ano ang maaaring kinabukasan ng sport

Noong nakaraang linggo, nagpasya ang Amaury Sports Organization (ASO) na hilahin ang mga karera ng Flèche Wallonne at Liège-Bastogne-Liège ng kababaihan na itinataguyod nito mula sa nangungunang circuit ng pro racing sa halip na subukang matugunan ang mga minimum na kinakailangan sa saklaw ng TV. Ang reaksyon sa desisyong iyon-kagalitan, pagkabigo, at pagpuna, ang lahat ng deftly summed up sa tweet na ito mula sa mountain-bike world champion at Swiss national road champion Jolanda Neff-sinabi ang lahat ng ito.

Ngunit walang eksaktong nabigla. "Ito ay hindi isang sorpresa sa akin," sabi ni Iris Slappendel, isang matagal nang propesyonal na nagretiro pagkatapos ng 2016 at ngayon ay executive director ng The Cyclists' Alliance, isang riders' union para sa mga propesyonal na babaeng siklista.

Ang paglipat ay usap-usapan nang ilang linggo. Nagsimula ang UCI ng mga bagong panuntunan noong 2017 sa pinakamababang saklaw ng TV para sa pagbibigay ng parusa sa UCI Women’s WorldTour. Sa taong ito ang kinakailangan ay isang video recap at online na impormasyon sa French at English. Para sa 2020, tataas ito sa hindi bababa sa 45 minuto ng live coverage. Ayon kay Slappendel, ang mga direktor ng lahi ay tinatalakay kung gaano kahirap matugunan ang mga kinakailangan sa susunod na taon.

Ngayon ang ASO ay nagpasya na huwag subukan; sa halip, ang dalawang karera ay gaganapin sa 2020 sa mas mababang antas sa kalendaryo. Ang ASO ay hindi tumugon sa isang kahilingan para sa komento, ngunit ang pangkalahatang kahulugan ay ito ay isang desisyon sa pananalapi. Ang karagdagang saklaw ng TV ay nangangailangan ng higit pang mga gastos, tulad ng karagdagang mga tauhan ng produksyon, at ang ASO at ang pangunahing kasosyo nito sa broadcast, ang RTBF, ay lumilitaw na nagpasya na hindi ito katumbas ng pera.

Marahil kung ano ang pinaka nakatutuya tungkol sa paglipat ay walang ibang tagataguyod ang may kayamanan at kapangyarihan na ginagawa ng ASO, ngunit lahat sila ay tila ginagawa itong gumagana. (Wala pang ibang tagataguyod ng lahi ang nakagawa ng hakbang na ginawa ng ASO noong nakaraang linggo.) "Sila ang pinakamayamang organizer ng lahi sa mundo," sabi ni Slappendel. "Naniniwala ako na hindi sila kumikita ng anumang kita sa pagbibisikleta ng kababaihan, at tiyak na nagkakahalaga ng pera upang ayusin ang karera. Ngunit dapat nilang makita ito bilang isang pamumuhunan sa hinaharap tulad ng ginagawa ng ibang mga organizers.

Sa kasaysayan, ang pangako ng ASO sa karera ng kababaihan ay pataas at pababa. Sa isang banda, ito ay nagpapatakbo ng higit pang nangungunang mga event ng kababaihan kaysa sa halos anumang iba pang race promoter: sa 16 na kaganapan sa 2019 Women’s WorldTour calendar, ang ASO ay nagpo-promote ng apat, gayundin ang lower-tier na Tour de Yorkshire. Sa kabilang banda, ang ASO ay higit na tumanggi na mamuhunan ng maraming pera sa mga kaganapan o palaguin ang mga ito. Pagkatapos ng maikling palawakin ang marquee nitong kaganapan sa La Course-na tumatakbo sa yugto ng Tour de France-mula isang araw hanggang dalawa noong 2017, ibinalik ito ng ASO sa isang solong araw na kaganapan noong 2018. Sa taunang Tour-route-announcement gala event noong nakaraang Oktubre, ang La Course ay mahalagang sideshow.

Sinabi ng tour director na si Christian Prudhomme noong Pebrero na "imposible" na mag-organisa ng women's stage race sa men's Tour de France. "Hindi ko alam kung paano mag-organisa ng pangalawang kaganapan," sinabi niya sa isang tagapanayam ng Eurosport. Sinabi rin niya na hindi makakuha ng pahintulot ang ASO, bagama't hindi niya sinabi kung kanino.

Iyan ay kahanga-hanga. Ang ASO ay nagpapatakbo ng 90 kaganapan sa isang taon sa 25 bansa, mula sa pagbibisikleta at golf hanggang sa Dakar Rally. Ang buong modelo ng negosyo nito sa pagpapatakbo ng mga event para sa kita sa pampublikong ari-arian ay umiikot sa pagkuha ng pahintulot. Kung si Prudhomme ay hindi maaaring magpatakbo ng dalawang karera ng bisikleta sa parehong nakasarang mga kalsada na may parehong mga kasosyo sa media at mga koponan ng logistik, marahil hindi siya ang tamang tao para sa trabaho?

Para sa pananalapi, noong 2017, ang ASO (isang dibisyon mismo ng mas malaking Éditions Philippe Amaury media conglomerate) ay gumawa ng katumbas ng humigit-kumulang $49.7 milyon sa $252, 610, 379 milyon sa kita, isang medyo malinis na 20 porsiyentong margin ng kita. Bagama't bahagyang bumaba ang kita mula noong 2015, bahagyang lumalaki ang kita. Ang ASO ay hindi naglalabas ng mga numero ng kita nito, ngunit ang mga malalaking kaganapan tulad ng Tour at Dakar at ang Paris Marathon ay sinasabing mga rainmaker ng kumpanya, habang karamihan sa iba pang mga kaganapan ay nasa pinakamahusay na break-even affairs. Ang ASO ay lumilitaw na walang pag-aalinlangan tungkol sa pamumuhunan sa mga pangmatagalang kaganapan tulad ng Paris-Nice, kumikita man sila o hindi. Kaya't talagang labis na humiling na mamuhunan ng isang maliit na hiwa niyan sa karera ng kababaihan?

Ngunit hindi mo kailangang umasa lamang sa argumento ng equity na ang ASO ay dapat makahanap ng isang paraan upang ganap na suportahan ang mga kaganapan ng kababaihan nito. Habang ang mga karera ng kababaihan ay nasa loob ng mga dekada, ang modernong pro sport ay medyo bata pa, ngunit mabilis na lumalaki. Si Daam Van Reeth, isang propesor ng economics sa Katholieke Universiteit Leuven sa Belgium, ay sumusubaybay sa mga rating ng broadcast para sa iba't ibang sports, kabilang ang pagbibisikleta ng mga lalaki at babae. Sa mga numerong inilathala sa kanyang Twitter account, sinabi ni Van Reeth na dumarami ang mga pambabaeng nagbibisikleta. Ang lahi ng kababaihang Ghent-Wevelgem ay tumaas ng 25 porsiyentong panonood nito sa Belgian mula 2018 hanggang 2019 hanggang 516, 000 na manonood. Iyon ay 74 porsiyento ng laki ng madla para sa lahi ng kalalakihan. Ang karera ng kababaihan ng Amstel Gold ay nakakuha ng 1.2 milyong manonood sa Netherlands lamang (63 porsiyento ng laki ng audience ng mga lalaki). Pagkatapos ng ilang taon ng pare-parehong coverage sa telebisyon, ang mga manonood para sa mga kaganapang cyclocross ng kababaihan nitong nakaraang season ay lumampas sa 90 porsiyento ng panonood ng mga lalaki.

Posibleng hindi nakikita ng ASO ang mga ganitong uri ng numero. Ngunit sinabi ni Slappendel na ito ay hindi lamang isang bagay ng pagsuri sa kahon sa pagkakaroon ng lahi ng kababaihan; ito ay kung paano ang kaganapan ay nakaayos at nag-time sa pagtatapos ng mga lalaki. "Sa Liège, natapos ang mga sakay ng tatlo hanggang apat na oras bago ang mga lalaki, at walang circuit," sabi niya, na tumutukoy sa mga disenyo ng kurso na hinahayaan ang mga manonood na makita ang mga racer na dumaan nang maraming beses. “Halos walang fans sa course. Sa women's Het Nieuwsblad o Amstel, magtatapos sila ng isa hanggang dalawang oras bago ang mga lalaki, mayroong isang circuit para sa huling bahagi ng karera, ang mga tagahanga ay nasa kurso, at sila ay bahagi ng pagtatanghal ng mga koponan."

Kahit na sa mga karera ng kababaihan na nakakakuha ng mahusay na bilang ng madla, marami pa ring kailangang gawin. Sa ngayon, ang premyong pera ay isang lugar na nahuhuli, bagama't sa cyclocross, ang mga promoter tulad ng bike maker na Trek ay nakatuon sa pagkakapantay-pantay sa listahan ng mga premyo, at sa World Cup round na na-promote nito noong nakaraang season, ang elite na karera ng kababaihan ay ginanap sa final, marquee time slot na tradisyonal na nakalaan para sa mga lalaki.

Ang desisyon ng ASO ay hindi pa pinal. Si David Lappartient, ang bagong presidente ng UCI, ay nangampanya at nanalo nang bahagya sa isang plataporma ng pagtaas ng katarungan para sa pagbibisikleta ng kababaihan. Maaaring siya ay Pranses, at isang nominal na kaalyado ng ASO, ngunit hinamon din niya ang promoter na dagdagan ang pangako nito sa pagbibisikleta ng kababaihan, lalo na sa mga tuntunin ng saklaw ng TV.

Iniulat ng Dutch paper de Telegraaf noong nakaraang linggo na ang tagapangulo ng UCI Road Commission na si Tom Van Damme ay nagsisikap na magsama-sama ng isang solusyon na magbibigay-daan sa ASO at sa regional broadcast partner nito, RTBF, na matugunan ang mga kinakailangan at panatilihin ang katayuan ng WorldTour. Humingi ng komento, tumanggi ang press officer ng UCI, si Louis Chenaille, na tugunan ang mga detalye ngunit nag-alok ng maikling pahayag na nagpapatunay na ang pinakamababang kinakailangan sa pag-broadcast ay "naaayon sa aming diskarte upang bumuo ng propesyonal na pagbibisikleta sa kalsada ng kababaihan" at ito ay isang kondisyon ng katayuan ng mga kababaihan sa WorldTour. Sinabi rin ng pahayag na "nagpapatuloy ang mga talakayan sa mga organizer habang binubuo ng UCI ang 2020 Women's WorldTour calendar" at isang opisyal na komunikasyon ang gagawin pagkatapos ng pulong ng management-committee noong Hunyo.

Hinikayat si Slappendel na naging mainit na paksa ang balita, kasama na sa social media. "Ilang taon na ang nakalilipas, walang sinuman ang mag-abala, at ngayon ay parang, Ito ay katawa-tawa," sabi niya. "Para sa akin iyon ay parang isang maliit na tagumpay, upang baguhin ang kaisipang iyon tungkol sa sports ng kababaihan." Hindi niya inaasahan na ang pagpuna lamang ang magpapabago sa desisyon ng ASO, at higit siyang nag-aalala na, bilang pinakamakapangyarihang entidad sa karera ng bisikleta, maaaring ibaluktot ng ASO ang kalamnan nito upang makakuha ng ilang uri ng pagbubukod sa mga panuntunan sa live-coverage.

Ngunit pinaghihinalaan din ni Slappendel na, sa katagalan, ang desisyon ng ASO na umatras mula sa pagbibisikleta ng mga kababaihan ay maaaring mas saktan ito kaysa sa isport. "Ang pagbibisikleta ng kababaihan ay bubuo pa rin," sabi ni Slappendel. "Lumalaki ito nang mayroon o wala ang ASO." Bagama't ang ilang karera ng kababaihan na pinapatakbo kasama ng mga kaganapang panlalaki ay tumatangkilik, itinuro din ni Slappendel ang mga bagong karera ng kababaihan, tulad ng kaka-announce pa lang na Battle of the North, isang sampung yugto ng kaganapang pambabae sa Scandinavia na binalak para sa 2021. Mayroon ding ang Colorado Classic, isang four-day women's-only stage race sa US

Sa maraming karera ng bisikleta, mayroong isang mahalagang sandali kung saan ang field ay umaabot at nahati habang ang mga nakasakay sa harapan ay umaangat sa bilis sa mga pangunahing lugar tulad ng pag-akyat. Ang sandaling ito ay tinatawag na pagpili; ilang riders ang gumagawa ng elite front group na magbubunga ng panalo, habang marami ang hindi. Imposibleng sabihin kung saan pupunta ang karera ng kababaihan dito. Ngunit sa loob ng ilang taon, maaari nating balikan ang desisyong ito bilang ang sandali kung kailan hindi nakuha ng ASO ang malaking hakbang.

Inirerekumendang: